据日本媒体周二报说念，日本汽车制造商日产和本田缱绻就同一事宜进行谈判萝莉 后入，以更好地在全球汽车行业快速变化的情况下张开竞争。此外，三菱汽车也有可能加入同一谈判。

据悉，本田与日产正在琢磨通过成立一家控股公司进走运营，并将很快签署一份关怀备忘录。此外，两家公司还缱绻最终将三菱汽车纳入控股公司旗下。日产当今是三菱汽车的最大推动，握有24%的股份。

两家公司示意，这次同一将有助于两家汽车制造商与特斯拉和中国电动车企张开竞争，将使日本汽车业整合为两大阵营。

日产和本田是仅次于丰田的日本第三和第二大汽车制造商，它们在主要市集的份额一直不才降。

日产、本田以及三菱同一后的汽车年销量将跳跃800万辆萝莉 后入，这将使新公司置身全球最大的汽车制造商之列，但仍低于丰田汽车(2023年销量为1120万辆)和德国汽车制造商群众汽车(2023年销量为920万辆)。

关于最新的报说念，本田和日产既莫得阐明也莫得否定，仅仅说：“报说念的实验不是咱们公司发布的。”本田示意：“正如本年3月晓喻的那样，本田和日产正在探索曩昔配合的多样可能性，充分期骗互相的上风，咱们将在相宜的时候见知咱们的利益推敲者进一步的变化。”

本年早些时候，两家日本汽车制造商在分享汽车零部件和软件方面配置了政策配合股伴关系。其时，本田首席实践官Toshihiro Mibe建议了与日产进行股权配合的可能性。

要是此同一顺利达成，这将成为自2021年1月菲亚特·克莱斯勒与法国PSA集团同一组建Stellantis以来，全球汽车行业限制最大的一次同一。

由于在中国和好意思国市集的需求握续疲软，日产一直法度踉跄，促使这家日本汽车制造商遴荐公司重组等检朴资本的措施。

据日产汽车高管最近高慢，当本日产不错支握的技术只剩下12到14个月，因此需要日本和好意思国来产生现款。

上个月，日产汽车还晓喻将全球裁人9000东说念主，并削减20%的产能，以叮嘱主要市集销售下滑的方位。同期，首席实践官内田诚将从2024年11月起自发破除50%的月薪，其他实践委员会成员也将自发相应减薪。

内田诚此前示意：“杀青咱们的销售方针将是一个挑战，咱们需要重建咱们的力量，这么才略转向更积极的主义。”他补充说：“通过这些扭亏为盈的费事，公司可能看起来在舒缓限制，但我确信，让公司回到增长轨说念是我的职责。”

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